电动汽车电压平台电压低是限制充电效率的原因之一。受限于硅基IGBT功率器件的耐压能力，目前已上市的大多数电动车搭载400V电压平台。据国家推荐标准，直流充电输出电流范围优先选择80A-250A。按此标准，电动车峰值充电功率约为100kW，即100kW级功率充电10分钟大约补充16.7kWh的电量，对应可行驶100km。以蔚来、宁德时代为代表的头部企业近年来力推换电模式，即通过集中型充电站对大量电池集中存储、充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换，从而省略车辆等待充电的时间，提高电动汽车补能效率。
业内人士表示，换电运营正处于起步阶段。由于换电设备包括快换系统、充电系统等部分，需要机械和电气、软件和硬件多项技术的结合，具备一定的壁垒。
电动汽车电压平台向高压化发展、电池功率密度和充电倍率快速提升，有助于提升电动汽车的充电效率。业内人士表示，高电压快充不仅能够提高充电速度，同时，在电机输出功率不变的情况下，能够显著降低热损耗，并带来车内线束线径的减小、重量减轻。
2019年，车企开始关注800V高电压方案；2021-2022年，越来越多车企高端车型采用800V快充。据统计，目前采用800V高电压的车型有保时捷Taycan、现代IONIQ 5、广汽AION VPlus等，小鹏汽车、广汽埃安、岚图、理想汽车等纷纷进军800V的车载高压平台。
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